洪山廣場下兩條地鐵線交會

    4號線周家大灣至洪山廣場段右線貫通，2號線和4號線可在同站臺平行換乘

    隨著周家大灣到洪山廣場區(qū)間右線盾構(gòu)完成，武漢市兩條地下鐵V字相交，真正實現(xiàn)了交會對接。昨日，記者從施工方獲悉，本月，長達(dá)880米的周洪區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)終于抵達(dá)終點洪山廣場站，此舉不僅標(biāo)志著4號線隧道全線貫通指日可待，也標(biāo)志著2號線和4號線交會區(qū)間的正式貫通。

    4號線一期已全面進(jìn)入鋪軌階段，但尚有個別區(qū)間未全部貫通，周洪區(qū)間就是之一。施工方中鐵十一局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，3個月前，周洪區(qū)間右線就開始掘進(jìn)，但其間遇到了意想不到的問題：中間有70多米的硬巖。

   “盾構(gòu)機(jī)一共有四組刀片，有時候幾個小時就要換下一組。”技術(shù)人員稱，普通泥土地質(zhì)，一天可掘進(jìn)20米左右，但碰上硬巖1天只能掘進(jìn)3到4米。

    另外，洪山廣場往中北路有個地下通道，占據(jù)了空間，使4號線兩條隧道不能像一般的區(qū)間那樣平行而過，只能“疊”著過。也就是說，施工需要先建下面一層的右線隧道，再建上面一層的左線隧道。

    龐大的盾構(gòu)機(jī)從一條隧道上掘進(jìn)，稍不注意就可能影響下面的隧道。施工方在盾構(gòu)期間，需采取比普通隧道要更厚的加固措施，同時兩隧道間澆筑有大量混凝土進(jìn)行穩(wěn)固，以保證兩條隧道施工互不干擾。

    本月，長達(dá)880米的周洪區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)終于抵達(dá)終點——洪山廣場站，此舉不僅標(biāo)志著4號線隧道全線貫通指日可待，也標(biāo)志著2號線和4號線交會區(qū)間的正式貫通。下一步，在洪山廣場、中南廣場兩個交會站，將封閉起4號線區(qū)域進(jìn)行下一步施工，不影響2號線年底通車。

◇換乘◇

顏色可區(qū)分兩條線

    洪山廣場站共有三層，地下一層為購買票和進(jìn)出站的站廳層，地下二層和三層為2號線和4號線上下車的站臺層。昨日在現(xiàn)場，兩層站臺層有明顯的分界，一邊的上、下層為2號線，另一邊為4號線。

    2號線從金銀潭到光谷廣場站，4號線一期從武昌火車站到武漢火車站。“將來換乘可實現(xiàn)最先進(jìn)的同站臺平行換乘，乘客只需要下車后走向站臺的另一側(cè)就可在2、4號線之間方便換乘了?！钡罔F集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，通車時會有清晰的標(biāo)志標(biāo)牌指引，同時裝修分別用梅花紅和芳草綠主題色區(qū)分，即使不看指引，看顏色也能區(qū)分2號線和4號線。