（長江網(wǎng)4月11日訊）4月10日，武漢“建橋國家隊”再破世界紀錄：武漢青山長江大橋南岸主塔成功封頂，意味著世界最高A型橋塔紀錄被刷新；同時，這座斜拉橋完全靠252根斜拉索拉住懸吊漂浮在空中，這一形式也打破了世界跨度之最。

　　青山長江大橋由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工，是世界上跨度最大的雙塔鋼箱及鋼箱結(jié)合梁斜拉橋。據(jù)中鐵大橋局武漢青山長江大橋項目部一分部常務副經(jīng)理李鵬介紹，本次封頂?shù)哪现魉?71.5米，相當于約100層樓的高度，是武漢跨江大橋中唯一的A型橋塔，也是已經(jīng)施工完成的世界上最高的A型主塔。

　　“為滿足貨運和航運需求，大橋具有重載、大跨、超寬等特點，建成后將創(chuàng)下多項第一。”中鐵大橋局武漢青山長江大橋項目副經(jīng)理楊文明介紹，青山長江大橋位于武鋼外貿(mào)港碼頭下游1公里處，全長7548米，主跨938米，大橋設計為雙向10車道（預留2車道）高速公路，橋面寬48米，為目前長江上最寬的大橋，主塔采用無下橫梁的“A形”結(jié)構(gòu)。這座大橋是作為武漢重載車的過江通道，因此比目前高速公路最高荷載標準還高1.3倍。

　　據(jù)悉，一般的斜拉橋橋塔都有上下兩道橫梁，橋面鋼梁就放在下橫梁上。而這座橋沒有設計下橫梁，主橋鋼梁完全依靠252根斜拉索拉住，完全懸浮于空中。同時，加入了減振抗風支座等設計，這樣的柔性設計能使大橋更加抗震。大橋建成后將是世界跨度最大的全漂浮體系斜拉橋。中鐵大橋院副總工程師徐恭義介紹，主塔水下基礎首次采用不銹鋼鋼筋，提高耐久防銹；主橋采用新型復合材料柔性防撞設施，自浮式系統(tǒng)能適應水位變化，最大程度保護大橋，被船只撞擊后不會受損。

　　北岸主塔預計5月底封頂，下一步，主橋鋼梁與斜拉索將同步架設。這座大橋?qū)⑴c其連接的長江新城相匹配，建成后外觀、色彩將會非常漂亮。

　　青山長江大橋是武漢市第11座長江大橋，是武漢四環(huán)線跨越長江的通道，預計2019年底建成通車。