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                行業(yè)動態(tài)|武漢一座3.6萬噸斜拉橋完成轉體 成功跨越11條鐵路線
                時間:2019-09-16 來源:原創(chuàng)文章 發(fā)布:本站編輯

                    隨著兩座橋墩先后轉體到位,總重達3.6萬噸的武漢楊泗港快速通道青菱段斜拉橋11日完成轉體,成功跨越包括京廣鐵路在內的11條鐵路線。

                    這次轉體的斜拉橋是一座雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主塔高83.6米、橋長508米、橋面標準段寬44米,橋梁設計為雙向八車道,設計時速60公里/小時。

                    由于橋梁需跨越包括京廣鐵路、武南鐵路編組站、武石城際鐵路余花聯(lián)絡線等在內的11條鐵路線,建設方中鐵大橋局采取鋼箱梁斜拉橋轉體施工法,先在平行于鐵路的方向進行鋼箱梁拼裝及主塔施工,再利用鐵路營業(yè)線“天窗點”進行轉體施工。

                    設計方中鐵四院負責人介紹,大橋所跨越的京廣鐵路是我國最繁忙的干線之一,每天通行列車200余對。為減少對鐵路運營的影響,大橋分兩次轉體跨越鐵路上行線、下行線。10日,重1.8萬噸的9號墩橋體轉體105度,8號墩11日轉體77.17度后成功“握手”。

                    中鐵大橋局楊泗港青菱段斜拉橋項目經理李斌介紹,由于這座斜拉橋轉體重量大、轉動角度大、轉體梁懸臂長,為確保大橋在京廣鐵路樞紐上空順利轉體,他們在兩座橋塔下方各安裝了一臺直徑5米、重62噸的“轉體球鉸”,通過配重控制重心偏差在2cm范圍內,使數(shù)萬噸的橋梁平穩(wěn)旋轉,精準對接。

                    據(jù)介紹,武漢楊泗港快速通道青菱段是武漢市主城區(qū)快速路系統(tǒng)的重要組成部分,建成后將串起沌口、四新、洪山、武昌、光谷等區(qū)域,有效分流楊泗港快速通道武昌段、白沙洲段交通流,緩解城區(qū)交通壓力,改善區(qū)域交通條件。 (轉載自武漢建設網)

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