近日，2021年武漢建筑及勘察設計行業(yè)勞動競賽“十佳建設者”名單公布，羅明飛位列其中。此前，楚天都市報推出關于他《良工巧匠扮靚世界級城市公共空間》的專題報道。

(羅明飛獲評2021年武漢建筑及勘察設計行業(yè)勞動競賽十佳建設者紅頭文件)

羅明飛作為武昌生態(tài)文化長廊工程(友誼大道一建設十路)項目的“領頭羊”，面對涉及專業(yè)繁多的問題，他組織編制質量手冊，讓現(xiàn)場施工精細規(guī)范;工區(qū)從南向北，他積極推行工區(qū)化管理，有效把控施工進度;融入鐵路元素，他駐點現(xiàn)場狠抓生產(chǎn)，以期激活“老武九鐵路”潛在價值。他是一個追求精益品質的項目“掌舵者”，正全方位推進這項湖北省重點工程，爭明年底完成項目建設，為市民提供特色景觀視覺和游憩休閑等公共活動空間。

潛心鉆研參建項目獲魯班獎

不服輸、愛研究、能創(chuàng)新,這是同事們對羅明飛的評價，這些優(yōu)秀特質，貫穿在他參與的每一項重要工程項目中。

從2006年入職，整整15年時間，羅明飛一直負責道排項目。在接到鸚鵡洲長江大橋S6標“引橋”建設項目任務時，羅明飛將自己“甩”進了關于橋梁結構的知識海洋中。此后將近一年時間里，他反復研究圖紙，潛心研究積累理論知識。

將理論知識研究內化之后，羅明飛在實戰(zhàn)中的創(chuàng)新能力得到釋放。在S6標施工難度最大的V構項目中，從承臺施工到模板選型，再到墩柱施工，羅明飛根據(jù)施工場地小、安全隱患大的實際現(xiàn)狀，積極穩(wěn)妥地調整施工方式，帶領項目部成員高效完成V構的施工澆注，為箱梁施工奠定基礎，圓滿完成鸚鵡洲長江大橋S6標施工。該項目獲評武漢市政金獎、全國市政金杯示范工程、中國建設工程魯班獎。

十年磨劍，遇難克難。2016年,在墨水湖北路(孟家鋪立交-龍陽大道)工程的樁基施工中，羅明飛遇到了大面積溶洞區(qū)域。

“這個問題是整個行業(yè)橋梁施工最頭疼的難題。如采用常規(guī)的沖擊鉆施工，整個工程進度、安全和成本等各方面，都會有很大影響。”羅明飛回憶，在對現(xiàn)場樁基基域地質進行詳細勘測并確定溶洞尺寸后，他創(chuàng)新出一套科學的施工方法：對于尺寸較小的溶洞，采用旋挖鉆直接鉆穿后反填、擠壓黏土形成護壁，確保樁基混凝土順利澆筑;對于尺寸超過1.5米的較大溶洞，首先采用預注漿填充溶洞，待溶洞區(qū)域材料達到一定強度后再采用旋挖鉆直接施工，通過以上舉措有效節(jié)約了工期，為行業(yè)溶洞區(qū)樁基施工提供了有益借鑒。

統(tǒng)一調度工區(qū)化管理增效能

科學管理，提升效能。目前，公司推行的“工區(qū)化管理”，來自羅明飛的管理思考與實踐。

羅明飛當初負責的漢陽大道項目，實行的就是典型的高效能工區(qū)化管理方式。在他的設計主導下，彼時的漢陽大道項目被分為7個工區(qū)，每個工區(qū)確定一負責人，每位負責人每天向項目指揮部上報施工進度，同時明確列出當天施工中需要協(xié)調解決的問題。

“所有問題都以標準表格化的形式呈現(xiàn)，我就負責收集問題表格。”來自漢陽市政的方向升說,他在建設期間會將所有表格匯總到羅明飛的案頭上,最后一起開會分配任務。

在會上，羅明飛統(tǒng)一調度安排每一項問題的跟進人，親自向跟進人教授解決問題的方式方法，幫忙找到需要聯(lián)系的人，做好一切交代。每一個問題的責任人確定以后，羅明飛會要求無論事情進行到哪一步，都必須有回告。

“這樣的管理機制大幅提升了項目上的辦事效率,每個人都有明確任務目標,出現(xiàn)的每個問題都能找到責任人。”方向升說，這樣一來，項目施工進度得到有效把控，尤其可控制施工節(jié)點，不會出現(xiàn)拖拉。

如今，羅明飛對工程項目的工區(qū)化管理方式，已在漢陽市政一定范圍內進行了推廣，為每個工程項目快速、高效地推進提供了強大動能。

規(guī)范可循質量手冊層層落實

“要以做‘藝術品’的態(tài)度進行精細化施工，求達到理想效果。”羅明飛如是說。

武昌生態(tài)文化長廊(友誼大道-建設十路)工程總長約13.46公里，已于2020年4月開工。該項目共分3個區(qū)段，自南向北分別為武昌老城宜居休閑段、武昌濱江人文體驗段、青生態(tài)園林景觀段，通過鐵路肌理與鐵路元素的保留、歷史建筑的改造、自然景觀的塑造，打造四美塘鐵路文創(chuàng)天地、八大家創(chuàng)意工坊、青山火車樂園等亮點。

“截至目前,項目已基本建成4.4公里。”羅明飛說，該工程要打造成武漢市的城市名片，涉及專業(yè)繁多，項目策劃階段，在他的組織領導下，參建各方現(xiàn)已完成了針對整個項目的《質量手冊》，目前手冊已分專業(yè)形成口袋書，并落實到施工班組層面，讓現(xiàn)場施工規(guī)范可循，指導現(xiàn)場精細化施工。

在該項目約500米長的首開段，綠道種植的銀杏，筆直挺拔，統(tǒng)一挑選的是胸徑25厘米、高度10米左右的銀杏樹;設計的慢行系統(tǒng)由兩條不同功能的步道組成，4米寬綠道和2米寬人行道賈穿全線;原武九鐵路的鐵軌當作路沿石，讓人們既能追憶武九鐵路舊時光，又能感受時光穿梭之變幻意境.....

高效推進駐點現(xiàn)場狠抓生產(chǎn)

在總體設計上,該項目按照“一線串珠”的思路，穿越武昌至青山的濱江岸線，串聯(lián)了青山公園、和平公園、青山濱江商務區(qū)、武昌濱江商務區(qū)等城市重要功能區(qū)和生態(tài)休閑區(qū)。被稱為長江主軸上的一條”綠色項鏈”，預計明年底全部建成。

武昌生態(tài)文化長廊設計融入了鐵路元素，從武九鐵路上拆除的鐵軌、枕木被再次使用。沿線將有8個火車頭、20節(jié)車廂，分布于友誼大道、四美塘、八大家建設十路等6處，屆時市民可近距離參觀游玩。

截至目前，該項目現(xiàn)場累計騰退斷面7.9公里，開工6.3公里，完成4.4公里長廊建設，四美塘、建設三路、建設十路地下車庫，共設計1197個停車位，正開展主體結構和基坑開挖施工;現(xiàn)場正開展綠化種植、給排水管道安裝、園建道路鋪裝等。

四美塘、建設三路地下車庫均屬于臨江施工，為搶在5月底前進行基坑封底，項目施工方精心策劃，響應湖北省勞動競賽號召，提前規(guī)劃好土方內轉場地，全天晝夜不斷進行內轉，一方面緩解由于外部因素導致的土方禁運下的開挖壓力，一方面考慮施工完成后的土方回填平衡。

為高效推進項目，羅明飛現(xiàn)場駐點，每月組織各參建單位召開一次生產(chǎn)大會，針對現(xiàn)場施工、設計存在的問題進行督辦;每兩周召開一次主要節(jié)點進度計劃梳理會，特別是針對臨江施工片，抓落實、保目標，爭明年底完成建設目標。

該項目建成后，將激活“老武九鐵路”潛在價值，極大提升長江主軸城市功能及環(huán)境品質，形成世界級的城市公共空間。